依據(jù)標(biāo)GB 14212-2010要求，摩托車鏈條需要做拉力實(shí)驗(yàn)，可運(yùn)用專門的鏈條拉力試驗(yàn)機(jī)完結(jié)試樣力學(xué)性能參數(shù)的求取。
1、當(dāng)一個(gè)拉力被施加到鏈條試樣上直至試樣被拉斷時(shí)的強(qiáng)度值應(yīng)超越規(guī)定的小抗拉強(qiáng)度。
注：小抗拉強(qiáng)度值不是鏈條的作業(yè)載荷，它要用于比較不同結(jié)構(gòu)鏈條的數(shù)據(jù)。鏈條的運(yùn)用者應(yīng)向鏈條的制造商咨詢以取得鏈條的運(yùn)用信息。
2、拉力緩慢施加到至少包括5個(gè)自在鏈節(jié)的鏈段的兩頭，用允許在鏈條鉸鏈的法平面以及鏈條中心線的兩邊可自在運(yùn)動(dòng)的夾頭銜接。
鏈條損壞被以為是發(fā)生在當(dāng)鏈條伸長添加而不再伴隨著載荷添加的一點(diǎn)上，即“載荷-拉伸”圖的頂點(diǎn)。在此點(diǎn)的拉力值應(yīng)等于或許大于小抗拉強(qiáng)度值。若損壞發(fā)生在夾頭銜接處時(shí)，則以為該實(shí)驗(yàn)無效，有用實(shí)驗(yàn)應(yīng)開裂在中心部位。
3、拉力機(jī)的拉力實(shí)驗(yàn)是損壞性實(shí)驗(yàn)。
注：雖然鏈條在通過小抗拉載荷作用后試樣并沒發(fā)生顯著損壞，但鏈條所受拉力超越了其屈從限，因而通過拉力實(shí)驗(yàn)后的鏈條將不能再運(yùn)用。
